وایر شمع برو (Bero) ال 90
14
نفر در حال مشاهده این محصول هستند!
نظرات (0)
Description
وایر شمع خودرو وایر شمع خودرو قطعهای از سیستم جرقهزنی است که ولتاژ بالا را از باتری، کوئل و دلکو به شمع منتقل میکند. وایر در زبان انگلیسی به معنای سیم است و در فارسی میتوان آن را کابل احتراق نامید. این قطعه در خودرو هم نقشی مشابه با سیمهای انتقال برق دارد و با روکشی از عایق محافظت میشود. وظیفه وایر شمع ماشین وایر شمع خودرو نقش مهمی در عملکرد صحیح موتور دارد. این قطعه برقی را که برای ایجاد جرقه در شمع و احتراق مخلوط هوا و سوخت مورد نیاز است، منتقل میکند. اگر وایر فرسوده یا آسیبدیده باشد، ممکن است شمع جرقههای ضعیفی ایجاد کند. این امر بهنوبه خود میتواند به افزایش مصرف سوخت، تولید آلایندگی و دود بیشتر، افت توان موتور و کاهش شتاب خودرو منجر شود. چنانچه هنگام خرید خودرو دست دوم به این مشکلات برخورد کردید، به احتمال زیاد یکی از وایرها مشکل دارد. عملکرد وایر شمع خودرو هنگامی که موتور روشن میشود، کوئل ولتاژ بالایی تولید میکند. این ولتاژ از طریق وایر خودرو به شمع منتقل میشود. شمع از این ولتاژ برای جرقهزنی استفاده میکند. ساختار و جنس وایر شمع وایر شمع خودرو با توجه به کاربردی که دارد، باید رسانا باشد. این رسانا اکثر مواقع یک سیم یا مفتول است و توسط عایق محافظت میشود. این عایق متشکل از چند لایه با جنسهای متفاوت است. استفاده از لایههای متفاوت، مقاومت عایق را در برابر حرارت موتور افزایش میدهد. چنانچه به هر دلیلی عایق دچار شکاف یا پارگی شود، مشکل برقدزدی ایجاد خواهد شد. وایر خودرو باید بین کوئل یا دلکو و شمع ارتباط برقرار کند. برای برقراری ارتباط، وایر در دو طرف خود رابطهای مخصوصی دارد. این رابطها باید در برابر رطوبت و گرد و غبار محافظت شود، بههمین خاطر درپوشهای مخصوصی روی آنها وجود دارد. نفوذ رطوبت یا گرد و غبار به هر یک از رابطها میتواند عملکرد نادرست وایر شمع ماشین و بد کار کردن موتور را به دنبال داشته باشد. اجزای کابل میانی وایر شمع کابل میانی وایر دارای ساختار معینی است. اما از آنجایی که وایر شمع خودرو انواع گوناگونی دارد، ممکن است مواد بهکاررفته از نوعی به نوع دیگر متفاوت باشد. در هر حال اجزای تشکیلدهنده کابل میانی عبارتند از: کاهنده پارازیت کاهنده پارازیت داخلیترین لایه کابل میانی وایر خودرو است. همانطور که میتوان حدس زد، این لایه وظیفه دارد از ایجاد پارازیت، نویز یا هر عامل مزاحم دیگر پیشگیری کند. این لایه بیشتر در وایرهای جدید استفاده میشود. رسانا این لایه کاهنده پارازیت را در برمیگیرد و دومین لایه محسوب میشود. جنس این لایه به نوع وایر ارتباط دارد. بدیهی است که لایه رسانا باید جریان برق را انتقال دهد. عایق سومین لایه، عایق است که رسانا را عایقبندی میکند. وجود این لایه کاملا ضروری است، چرا که علاوهبر عایقبندی و جلوگیری از برق دزدی ماشین، از رسانا در برابر حرارت، رطوبت و گرد و غبار محافظت میکند. بافت تقویت کننده این لایه جنسی از الیاف مقاوم دارد و نقش آن افزایش استحکام و مقاومت کابل و همچنین ایجاد خاصیت انعطافپذیری است. روکش سیلیکونی بیرونیترین لایه کابل، روکش سیلیکونی است. این لایه نقش محافظت از لایههای داخلی را دارد. روشن است که هر چه کیفیت این لایه بالاتر باشد، حفاظت از لایههای داخلی نیز بهتر خواهد بود. انواع وایر شمع خودرو وایرها با وجود ساختار مشابه، از نظر جنس لایههای درونی متفاوت از همدیگر هستند. در کل وایرها به سه دسته زیر تقسیم میشوند. وایر سیمی وایرهای سیمی قدیمیترین نوع موجود است و استفاده از آنها دیگر چندان رایج نیست. در این وایرها، رسانا جنسی از مس یا فولاد دارد، بههمین دلیل انعطافپذیری آنها کمتر است. به خاطر جنس رسانا، در این نوع وایرها نویز و پارازیت بیشتر ایجاد میشود. از نظر ساختار، لایههای یک وایر سیمی شامل رسانا، عایق، بافت تقویتکننده و روکش سیلیکونی میشود. وایر ابریشمی در وایرهای ابریشمی، سیمی وجود ندارد و رسانای آن از جنس لاتکس و سیلیکون است. این نوع وایر مزایایی مثل انعطافپذیری، مقاومت بالا و میزان کم نویز و پارازیت را دارد. وایر شمع ابریشمی از عملکرد بسیار خوبی برخوردار است. در این وایر پیشرفته انتقال ولتاژ از طریق رشتههای نازک ابریشممانند صورت میگیرد. این وایرها در صنعت خودروسازی ایران بیشتر از دیگر وایرها استفاده شدهاند. وایر بوبیندار جدیدترین نوع وایر، وایر شمع بوبیندار است که با نام کلاس F نیز شناخته میشود. در این نوع وایر، رسانا جنسی از نیکل یا کروم دارد. این رسانا همانند یک فنر لایهای از جنس بوبین یا فریت را در بر میگیرد. وایر شمع بوبیندار بهترین نوعِ موجود محسوب میشود. این وایر پیشرفته از نظر ساختار و جنس لایهها کمی متفاوت از سایر وایرهاست. لایه های وایر شمع بوبین دار لایههای تشکیلدهنده کابل وایر شمع خودرو بوبیندار عبارتند از: لایه بیرونی سیلیکون مقاومت بالایی در برابر رطوبت و حرارت دارد. از این رو بیرونیترین لایه یا همان روکش وایر شمع بوبیندار از جنس سلیکون است. لایه شیلد فایبر گلاس برای افزایش مقاومت در برابر کشش، افزایش مقاومت الکتریکی و همچنین مقابله با امواج RFI این لایه از جنس فایبرگلاس انتخاب میشود. عایق سیلیکونی این لایه سفید رنگ، ضخامت نسبتا زیادی دارد و از جنس سیلیکون است. این لایه وظیفه دارد از تداخل امواج الکترومغناطیسی جلوگیری کند. لایه رسانا (سیم پیچ کرومیت) این لایه که اصلیترین بخش هر وایر به حساب میآید، در وایر بوبیندار از یک سیمپیچ کرومیت روی لایه فریت تشکیل شده است. البته در برخی وایرها برای کاهش قیمت از سیمپیچ آلومینیوم-کروم استفاده میشود. جای تعجبی ندارد که این ارزانی خود را در عمر کمتر وایر نشان میدهد. روکش فریت روکش فریت روی هسته مرکزی قرار گرفته و سیمپیچ دور آن سوار میشود. روکش فریت وظیفه دارد ضمن یکنواخت کردن میدان الکتریکی و حذف نویز، از تداخل امواج جلوگیری کند. لایه دوم این لایه جنسی از سیلیکون دارد و همانطور که قابل حدس است، روی لایه اول قرار میگیرد. لایه اول لایه اول از جنس فایبرگلاس است و برای حفظ مقاومت و استحکام باید دارای کیفیت بالایی باشد. مجموع لایههای اول و دوم و سوم را با نام مغزی میشناسند. علائم خرابی وایر خودرو خراب بودن وایر خودرو نشانهها و علامتهایی دارد که عبارتند از: استارت بد خودرو، بهویژه در روزهای سرد سال ریپ زدن ماشین و لرزش موتور کپ کردن خودرو هنگام حرکت اولیه شتابگیری ضعیف و دور نگرفتن موتور افت توان موتور و عدم کشش مناسب در سربالاییها احتراق ناقص و خروج دود بیشتر از اگزوز افزایش مصرف سوخت افزایش دمای کارکرد موتور ذوب شدن سر شمعها جرم گرفتن سر پیستونها خرابی اگزوز و کاتالیست سه کار کردن موتور
دیدگاهها
هیچ دیدگاهی برای این محصول نوشته نشده است.